Klimatske promjene i ljudski faktor kao glavni uzročnici katastrofa; uloga europskog sustava rescEU i nevjerojatna vještina naših pilota
Požari u Hrvatskoj postaju sve opasniji i razorniji. Kombinacija klimatskih promjena, dugotrajnih suša, jakih vjetrova i ljudske nepažnje stvara idealne uvjete za katastrofe. Najugroženija su priobalna područja i otoci, a vatrogasne snage iz godine u godinu bilježe sve veće opožarene površine.
Tri glavna klimatska uzroka požara
- Toplinski valovi: Ekstremno visoke temperature isušuju raslinje i stvaraju podlogu za brzo širenje vatre.
- Nedostatak kiše: Dugotrajne suše drastično smanjuju vlagu u tlu i biljkama, pretvarajući šume u lako zapaljiv materijal.
- Ekstremne oluje: Česti udari groma u teško pristupačnim i nenaseljenim područjima sve češće uzrokuju prirodne požare.
Preventiva spašava živote i prirodu
Poštivanje zabrana i uputa vatrogasaca ključno je za sprječavanje katastrofa. Svaki pojedinac može pridonijeti sigurnosti pridržavanjem osnovnih pravila:
- Zabrana paljenja: Ne palite vatru na otvorenom prostoru, posebno tijekom ljetnih vrućina i vjetrovitog vremena.
- Uređenje okućnice: Redovito čistite suhu travu, granje i otpad oko stambenih objekata.
- Odgovorno ponašanje: Nikada ne bacajte opuške cigareta u prirodu.
- Oprez pri roštiljanju: Prilikom boravka u prirodi, nikada ne ostavljajte vatru bez nadzora.
Zračna potpora i izazov nabave novih kanadera
U gašenju velikih požara ključnu ulogu igra zračna potpora: Kanaderi, Air Tractori i helikopteri. Iako bi veći broj kanadera značajno olakšao situaciju na terenu, njihova nabava iznimno je teška i dugotrajna.
Nakon katastrofalnih požara u Portugalu, Grčkoj i Hrvatskoj, Europska unija je zaključila da nacionalne flote više nisu dovoljne za odgovor na istodobne velike požare. Zato je uspostavljen sustav rescEU, putem kojeg Europska komisija financira nabavu i održavanje novih amfibijskih zrakoplova DHC-515 te koordinira njihovo raspoređivanje kako bi pomoć stigla tamo gdje je najpotrebnija.
Interes za kupnju ovih zrakoplova, koja bi se u cijelosti financirala iz europskog proračuna, izrazilo je šest zemalja članica, među kojima je i Hrvatska. Ipak, kanadska tvrtka De Havilland Canada tek je nedavno ponovno pokrenula proizvodnu liniju i složeni lanac dobavljača nakon desetljeća neaktivnosti. Budući da se zrakoplovi izrađuju isključivo po narudžbi za državne flote, isporuka traje nekoliko godina.
Priredio i snimio: Miroslav Vajdić
Posao za najhrabrije: Umjetnost letenja iznad požarišta
Letjeti kanaderom iznimno je teško, opasno i zahtijeva vrhunske letačke vještine. Piloti se svakodnevno bore s gustim dimom, jakim vjetrovima i nepredvidivim turbulencijama. Sama letjelica konstruirana je s posebnom konfiguracijom krila koja omogućuje bolju operativnost pri manjim brzinama i lakše nošenje s naletima vrućeg zraka.
Gašenje zahtijeva let na vrlo malim visinama – opasno blizu planina, stabala, dalekovoda i dimnih stupova. Najzahtjevniji dio misije je punjenje spremnika:
- Brzina i preciznost: Kanader (Canadair CL-415) puni svoje spremnike kapaciteta 6.137 litara za samo 12 sekundi.
- Opasno glisiranje: Voda se uzima s vodene površine pri brzini glisiranja od 130 do 140 km/h.
- Fizika leta: Zrakoplov naglo mijenja težinu i težište nakon svakog uzimanja i izbacivanja vode, što traži savršenu procjenu valova, vjetra i vrhunsku stabilizaciju letjelice.
Gdje protupožarni avioni uzimaju vodu u Hrvatskoj?
Osim na moru, protupožarni avioni vodu mogu uzimati i na nekoliko odabranih jezera u Hrvatskoj:
- Vransko jezero (kod Pakoštana) – redovito se koristi i za ispiranje aviona od slane vode nakon gašenja ili za trening posada.
- Prokljansko jezero
- Visovačko jezero
- Perućko jezero
- Jezero Ričice (RHE Velebit)
- Varaždinsko jezero (HE Čakovec)
- Jezero Dubrava (HE Dubrava)
Sastav letačkih posada na požarištima
Iza svake uspješne intervencije stoje dobro uvježbano ljudstvo. Ovisno o tipu letjelice, posade funkcioniraju u sljedećim sastavima:
- Canadair CL-415: 3 člana (kapetan, kopilot i tehničar letač)
- Air Tractor AT-802: 1 član (pilot)
- Mi-8MTV-1 (helikopter): 4 člana (kapetan, kopilot i dva tehničara letača)
