PREZENTACIJA OKLOPNOG TRANSPORTERA IZ DOMOVINSKOG RATA SOKOL 1
Prostor nekadašnje vojarne na Turnju
06. 10. 2011. (u 10.00 sati)
Gradski muzej Karlovac obilježit će Dan neovisnosti Republike Hrvatske predstavljanjem restauriranog oklopnog transportera iz Domovinskog rata Sokol 1.
Improvizirana oklopna vozila počela su se izrađivati u Hrvatskoj već od svibnja 1991. godine. Do prosinca ih je izrađeno preko 250. Rađena su na najrazličitijim podvozjima, od običnih automobila do traktora, kamiona, čak i jedan vlak, bila su djelomično ili potpuno oklopljena. Način izrade i borbena vrijednost su različiti, od vrlo grube izrade do tehnički veoma dotjeranih primjera. Borbena vrijednost kretala se od vozila kojima je jedina vrijednost bila podizanje morala do učinkovitih borbenih vozila. Većina je osmišljena i izrađena kao borbeni transporteri za siguran prijevoz vojnika i ranjenika, snabdijevanje, kao zaštita kolona. Improvizirana oklopna borbena vozila prestala su se koristiti nakon što je Hrvatska vojska došla u posjed pravih borbenih vozila.
Ova vozila su dio povijesti stvaranja slobodne, neovisne Republike Hrvatske, ona svjedoče o snazi i želji hrvatskog čovjeka, njegovoj domišljatosti i odlučnosti da obrani domovinu.
Prvi oklopni transporter nazvan Sokol izrađen je u rujnu 1991. godine za potrebe logistike Borbene grupe Lasinja. Ovaj oklopnjak za prijevoz pješaštva nastao je preradom kamiona Zastava 640 iz voznog parka Jamnice. Prerađen je u Autoservisu Borongaj u Zagrebu i predan pripadnicima Borbene grupe Lasinja koji su ga koristili za logistiku i prijevoz ljudi. Nije poznato što se dogodilo sa Sokolom nakon osvajanja Lasinje 8. listopada 1991.
Za pokupsko bojište u Autoservis Borongajsuu rujnu i početkom listopada 1991. prerađena još tri kamiona. Nazvani su Sokol 1, 2 i 3. Kao i prvi kamion i ova je iz svojeg voznog parka izdvojila Jamnica. U usporedbi s prvim Sokolom znatno su dorađena.
Prerađena su na način da je na vozila postavljen vanjski oklop od pancirnog čeličnog lima ispod kojega je postavljena gumena traka i unutarnji oklop od čeličnog lima. Na krov transportera montirana je strojnica M53 kalibra 7,9 mm. Na bočnim stranama su puškarnice, na lijevoj dvije, na desnoj tri. Jedna puškarnica je na stražnjim vratima. Puškarnice su se mogle zatvoriti s unutarnje strane kliznim čeličnim pločama. Prozori vozača i suvozača zaštićeni su kapcima od čeličnog lima. Ukupna težina vozila nakon nadogradnje je 4500 kg, sama nadogradnja teška je 3300 kg. Vozila su mogla postići brzinu 60 – 80 km/h. Posadu je uz vozača činilo deset ljudi.
Prva borbena akcija u kojoj je korišten Sokol 1 je izvlačenja trojice boraca izvidničko-diverzantske skupine Hrvatske vojske iz tvornice u Jamničkoj Kiselici, 11. listopada 1991. godine a zatim se do kraja studenog 1991. godine upotrebljavao za prijevoze vojske na najopasnijim dijelovima bojišnice uz rijeku Kupu.
Vozilo se odbačeno i vrlo lošem stanju nalazilo kod Lovačkog doma u Pokupskom gdje su ga uočili pripadnici Javne vatrogasne postrojbe grada Karlovca. Velikim angažmanom zapovjednika vatrogasne postrojbe gospodina Miroslava Radea, gospode Ivana Stepića i Dubravka Halovanića prevezeno je u Karlovac gdje su ga u potpunosti obnovili pripadnici karlovačke vatrogasne postrojbe.
Na predstavljanju Sokola 1 o njegovom nastanku i korištenju svjedočit će neki od branitelja koji su prije dvadeset godina sudjelovali u izradi ili bili dio posade.
ravnateljica: mr.sc. Hrvojka Božić, prof.
kustosica: Ružica Stjepanović, prof.
Akademija-Art.hr
03.10.2011.
